爭取高鐵到屏東聯盟部落格

我們看到，桃園機場捷運線票價出爐、預計在明年春節正式通車；台中鐵路高架化第一階段開始通車、中捷也在動工；蔡總統宣示嘉義市鐵路高架化至少要在明年底前動工；高捷延伸岡山路竹線，獲國發會審查通過兩階段延伸，第1階段延伸到岡山車站預計109年通車。

屏東縣的交通建設呢？這是屏東人現在普遍的疑問，日前屏東縣長潘孟安疾呼高鐵延伸屏東，但交通部似乎只照顧到其他縣市的需求，而屏東人多年來望穿秋水的高鐵延伸屏東與高捷延伸屏東，目前看來只聽見樓梯響，卻不見人端牛肉上來。

中央政府可能在路線規劃上遇到問題，似在台鐵共軌或新路線上規畫擺不定，幾個月前，潘縣長為求高鐵順利延伸屏東提出與台鐵路線共軌，社會馬上出現雜音，交通部可能也無法辦理，而我們懷疑現階段高鐵與台鐵在共軌技術上並不那麼容易可行，尤其是高雄潮州鐵路段，高鐵無法與臺鐵共軌有幾點看法：

1.潮州計畫的高架段皆已完工，無法共軌。高鐵軌距與台鐵完全不同，高鐵用的是國際軌1435毫米，與台鐵的窄軌不同。

2.高雄地下化隧道目前幾乎完成80%以上，也無施作高鐵隧道，以現有隧道無法與台鐵共軌。

3.至於屏東潮州間的舊軌地基，早已消失，當初台鐵屏東線只有單線(一股)，是在高架化後才增為雙線(兩股)，舊有地基根本不夠。

高鐵新左營站如果無法從現行臺鐵路段共軌延伸屏東，高鐵延伸屏東勢必得要規劃新路線，因此，我們認為高鐵延伸屏東要規劃全新的路線。高鐵延伸路線只要能進入屏東，任何有關新路線的規劃都要經過政府非常慎重的評估，希望政府能夠積極重視高鐵延伸屏東新路線的規劃與評估。